Hoffentlich bekomme ich den Hundesitter noch hin, freue mich auf bekannte Gesichter und besonders auf den, der mich auf FB so nett beleidigt hat 
Hallo Jan, freue mich dich kennenzulernen 
Ich habe die noch für 85 bekommen 
Mach ihn nicht wieder kaputt 
Gruß Jens
Heute wurde lackiert
Herzlichen Dank für euer Engagement hier im Forum und die Bereitstellung der immer hilfreichen Informationen.
Ich habe hier schon viele gute Tips bekommen, von dem Besuch der Feuerwehr mal ganz abgesehen
Eine kleine Aufmerksamkeit ist unterwegs.
Danke und beste Grüße
Jens
Danke Peter, ich bin auch sehr gespannt.
Gruß Jens
Hier noch ein paar Bilder:
Das Ventil wird fest sein - spritze mal etwas Öl auf den Stift am Ventil und bewege ihn dann mal mit einer Zange etwas hin und her, Öl in den Bowdenzug schadet auch nicht.
der Rest
Moin,
habe das schöne Wetter genutzt um meinen Kadett für das Einschweißen der Endspitze rechts für meinen Karosseriebauer vorzubereiten - zuerst den Tank fast leegefahren 
Dann folgte der Abbau der Radlaufzierleiste und dabei ist mir natürlich ein Gewinde vom Eckverbinder abgerissen. Glücklicherweise habe ich vom Ralf zwei neue bekommen - danke Ralf!
Die anderen Radlaufzierleistenhalter habe ich bei Opel Sonntag bestellt, ein paar mehr auf Vorrat.
Die Stoßstange habe ich ausgebürstet und mit Brunox behandelt, danach folgt Klarlack und Wachs, dann sollte ich keinen weiteren Rost dahinter in meiner verbleibenden Zeit erleben.
Die Gummischeiben in den mittleren Aufnahmen habe ich bei ebay gefunden, die Eckgummis hatte ich noch von OTR.
Hehe, das Reserverad ist ja wie neu.
Hier ein paar Bilder:
Gruß Jens
Ja, lasst es euch gutgehen!
Gruß Jens
Nimm doch mal das Kühlergrill heraus und gucke wohin das Kabel führt.
Entweder Zusatzscheinwerfer oder Hupe.
Vermisse da aber eine Sicherung, die sicherlich nicht verkehrt wäre - immer dieses blöde verbastelte in der Elektrik...
Gruß Jens
Moin Manuel,
ich fahre jetzt seit über einem Jahr mit dem G48 ohne Probleme - habe natürlich das Konzentrat verwendet, weil Wasser kommt ja aus dem Wasserhahn und kostet so gut wie nix.
Danke für deine Ausführung zum möglichen Umstieg auf G12/13, aber es ist ja nicht wirklich nötig beim alten ohv, denn der ist aus Grauguss und somit scheint G48 die bessere Wahl zu sein.
Gruß Jens
Da kommt dann plötzlich die Feuerwehr vorgefahren - unglaublich was sich so abspielen kann!
Ich wohne ja nun etwas südlich von Hamburg (ca. 20 km) und der Max ist ja etwas weiter südlich zu Hause...
Tausend Dank an den lieben Max und seine Familie, die zufällig in der Nähe waren.
Kommt wieder gut nach Hause!
Beste Grüße
Jens
Seit gefühlt ca. 2-3 Wochen stirbt mein Motor an der Ampel oder im Stau ständig im Leerlauf ab und nicht immer kann ich ihn mit kurzen Gasstößen am Weiterlaufen halten - das nervt sehr.
Man kann am Drehzahlmesser regelrecht zusehen, wie die Drehzahl absinkt und manchmal wenn man zuviel Gas gibt, dann geht er auch aus.
Das tritt bei warmen Motor auf, die Leerlaufdrehzahl ist anfangs mit 1100-1200 U/min auch viel zu hoch, geht dann binnen 1 min runter bis zum Absterben.
Spricht ja für eine verstopfte Leerlaufdüse, habe diese aber bereits mehrfach mit Druckluft gereinigt und auch den Kanal im Vergaser. Keine Besserung.
Nun hatte ich kurz vor dem Kadett B Treffen in Petershagen, Kontakt zu Peter Gehring hier aus dem Forum aufgenommen und er bot mir an, ihn kurz vor dem Treffen mal zu besuchen - besten Dank für dieses äußerst nette Angebot!
Ich war heilfroh als ich endlich bei ihm war und wir erstmal 'nen Kaffee geschlürft haben.
Peter sah sich meinen Vergaser an und wir testeten eine neue Einstellung, die auch vielversprechend aussah.
Auf dem Weg zum Treffen zeigte sich dann aber doch wieder dieses Absterben und der liebe Peter brachte mir am Samstag dann noch seinen überholten Vergaser vorbei. Vor Ort wollte ich den nicht umbauen, denn wenn auf der Wiese eine Schraube auf den Boden fällt - dann isse wech.
Also nach dem Treffen mit dem Wissen um dieses Problem nach Hause gefahren und jede Ampel auf dem Wege gehasst.
Heute war das Wetter einigermaßen und ich kam trocken zur Garage und habe den Vergaser umgebaut. Ein Unterschied wie Tag und Nacht - er spang nach kurzen orgeln der Benzinpumpe gut an und ich brauchte nur minimal die Leerlaufdrehzahlschraube etwas herausdrehen, um die Drehzahl am warmen Motor auf ca. 800 U/min einzustellen. Leerlaufgemisch passte.
Bin dann noch ca. 30km gefahren, kein Absterben mehr, keine Veränderung der Leerlaufdrehzahl - alles Bestens!
Woran es denn nun wirklich gelegen hat, das vertraue ich mal dem Peter an und werde ihm den Vergaser zuschicken.
Ich kann hier nur die Aussagen aus dem Forum bestätigen, daß der Peter (Hoppenstedt) ganz gewiß eine sehr gute Adresse bei Vergaserproblemen ist! Klasse fand ich auch, daß der smeagol dem Rallye1900 beim einstellen seines Vergasers mit ähnlichen Problemen vor Ort helfen konnte, Respekt!
Habe so einen Zusammenhalt wie hier aus dem Forum und dann auch noch im echten Leben lange nicht mehr erlebt - bin noch immer geflasht!
Zufriedene Grüße
JensK.
die Geschichte ist ja noch nicht zu Ende...
Hey Jens, bist Du das auf dem Bild 7986 mit dem Pokal in der Hand ?
Ne, das bin ich net - habe ihn aber mal in Hamburg an der Oldtimer Tanke kennengelernt und hier wieder getroffen.
Gruß Jens
